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京港澳高速首设传感器探积水

发布时间:2020-02-03 05:26:59 阅读: 来源:齿轮钢厂家

导读:今年入汛前,首发集团启动南岗洼泵站改造,增加排水能力,同时在该段首次增设积水自动监控系统,利用传感器精确探测积水深度,一旦水位达27厘米,将自动向指挥平台报警。

去年“7·21”特大暴雨,造成京港澳高速南岗洼路段发生严重积水,双向车道无法通行。今年入汛前,首发集团启动南岗洼泵站改造,增加排水能力,同时在该段首次增设积水自动监控系统,利用传感器精确探测积水深度,一旦水位达27厘米,将自动向指挥平台报警。

新京报讯 今年入汛前,京港澳高速南岗洼路段新安装了智能化自动监测系统,这套由摄像头、积水标尺、传感器构筑的实时监控体系,将改变以往全凭肉眼目测判断积水的情况。这也是北京市高速路首次增设这一系统。

电子眼监控桥区路况

5月29日上午,京港澳高速南岗洼泵站的监控室内,显示屏上正实时监控高速路南岗洼段的路况。随后工作人员轻点鼠标,监控画面开始逐步拉近放大,最后聚焦在路面隔离带中一根白色标尺上,上面的“1、2、3”刻度清晰可见。

“这是积水标尺。一旦下雨将有专人对此进行监控。”工作人员说。

在高速路一侧护坡上安装的白色球形摄像头,成为监控桥区路况和标尺的电子眼。“视频监控还不足以精确显示积水情况。”首发养护公司机电项目经理张家骥说,为实时掌控路面积水深度,在监控系统中特意增加了数据传输功能,通过传感器自动探测积水深度,这在北京高速路中是头一次。

积水超27厘米将报警

该标尺所处南岗洼段的最低点,距离铁路桥20多米。一个长30厘米、宽30厘米、高20厘米的水槽嵌放在绿化带上,水槽表面正好与路面平齐。

就像把筷子放进茶杯,标尺被置入水槽中,标尺底座长20厘米,与水槽同高。标尺最下端刻度为0,往上依次为1、2直至9,其中每个刻度代表10厘米。

水槽底部中央还装有一个长条形状的数据传感器,传感器接上数据线并最终连接到路侧的监控室。如果路面发生积水,传感器能根据水槽水压变化测量出精确的积水深度并实时传输。一旦水位达到27厘米的警戒线,监控系统会自动向指挥平台发送报警信息,并向相关业务负责人发送手机呼叫报警。

监测系统已安装完成

南岗洼桥区共设置2个积水标尺,除绿化带中那个,路侧还设有一个,此处地势相对稍高,当绿化带标尺显示积水深度达27厘米时,路侧标尺显示的积水深度会比27厘米要浅,因此该侧行车将不会立马采取封路等措施。

张家骥说,目前整个自动化监测系统安装工程已完工,等下雨后将进行更为细致的调整。

吸取去年大批车辆滞留水淹路段的教训,首发集团也做好了汛期预警应急对策。一旦该路段积水超过27厘米时,将马上采取封路措施,防止更多车辆进入高速公路。同时向上级报告,并配合交管部门打开掉头阀,对车辆进行疏散,掉头返回。

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