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浏阳河隧道全线贯通 涂料耐火性达两小时以上
浏阳河隧道全线贯通 涂料耐火性达两小时以上
2009年07月29日
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【中国涂料资讯】继7月5日西线隧道从南北两端成功对接后,昨日,湘江大道浏阳河隧道东线在建设者们的欢呼声中又顺利贯通,这标志着该隧道已全线贯通,成功穿越浏阳河,并提前一个月完成施工,这为隧道在10月1日正式通车奠定了坚实的基础。在未来的两个月时间内,工程将集中进行弱电、强电、监色织布控、消防、排水、装饰等六大系统的安装调试。
四道“防线”保隧道不漏水
湘江大道浏阳河隧道位于三角洲浏阳河水汇入湘江入口处,南边隧道入口处始于湘江大道北段与三角洲横二路交接处,北边隧道出口终于湘江大道北段与金泰路交接处。隧道全长1910米,其中暗埋隧道长度1400米,敞开段长510米。隧道东西各宽11米,净高7米,双向4车道,设计时速50公里,工程总投资概算5.5亿元。
“浏阳河隧道分东西两线,开凿工作分别从浏阳河南北两岸向中间推进。由于隧道是我省首条超浅埋、大跨度的城市河底隧道,且在高水位情况下施工,风险之高可见一斑。在建设中,来自中铁十八局、中铁隧道集团的建设者们坚持‘短尺径、强支附、勤量测、⑹实验完成后弱爆破’的原则,将风险掌握在可控范围内,有力地保障了施工安全。”市代建指挥部有关部门负责人介绍,水下隧道施工最大的威胁来自水。隧道设计按300年一遇的洪水位进行结构设计,以确保隧道投运后的安全。据悉,除开挖灌浆层、喷射混凝土钢筋层外,隧道还二次衬砌前加装了防水板,四道“防线”确保隧道在运行中滴水不漏。此外,隧道进出口两端还分别设有重达几十吨重防淹门,以防暴雨等恶劣天气带来的洪涝灾害。
涂料耐火性达两小时以上
“与武广客运专线浏阳河隧道相比,湘江大道浏阳河隧道施工难度各有千秋。但两者对隧道防火要求同样严格。”据有关方面负责人介绍,1400米的暗埋隧道侧墙2.8米以上和隧道顶部采用隧道专用防火涂料。当隧道内发生火灾时,防火涂料能形成耐火受话器隔热保护层,以提高其结构的耐火极限。涂层厚度在20mm时,耐火性能够达到2小时以上。“由于防火涂料不会产生有毒气体,这样便于火灾的扑灭。”
据悉,全长510米的隧道敞开段采用日本先进的“清水混凝土保护工艺微修补技术”,该技术既能对混凝土表面的各种瑕疵进行修补,又能保留混凝土土色石英石和质地厂家生产、销售、服务1体化才能让客户放心,还洪江能有效地防治水泥墙体在自然界的环境下遭受来自阳光、紫外线、酸雨、油气等的破坏与污染,从而达到长年保护隧道的目的。
湘江大道将通到霞凝港
“隧道虽然全线贯通,但还有大量的工作要做。”据中铁十八局浏阳河隧道项目负责人介绍,由于两条隧道的施工进度不一,因此许多工种、工艺只得平行作业、交叉作业,确保国庆试通车。
隧道建成后,湘江大道北段也将整体贯通,湘江风光带将继续向北延伸,为城北市民提供方便、快捷的重要出行通道。目济南新时期试金仪器有限公司专业生产实验机大厂家值得您的信赖前,湘江大道已从猴子石大桥东通到银盆岭大桥东,三汊矶大桥以北至霞凝港段道路主体建设接近尾声,湘江大道跨捞刀河桥也在紧张施工中。所有节点工程完工后,湘江大道可从猴子石大桥直接通到霞凝港。
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