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时光里的九十年六访则一董事长李保荣【新资讯】

发布时间:2019-10-17 17:32:02 阅读: 来源:齿轮钢厂家

2018年5月28日,上海煌佳宴会中心热闹非凡,400余位来自则一总部领导、苏沪大区员工以及客户、供应商齐聚一堂,共同庆祝上海则一供应链管理有限公司成立十周年。十年前,创始人李保荣单枪匹马创办了则一,彼时的则一只有一个营业网点,一辆6.2米的接驳车,8条铁路快运线路,年营业额约200万元;经历了十年的发展壮大,则一已成长为一家拥有员工1200余名,3000多台自营车辆、200余条铁路快运专线,4100余条整车运输线路,营业额突破25亿元的全国独具特色的干线物流综合服务商。

则一上海办公室大楼

在则一办公大楼里,小编见到了董事长李保荣先生。初见李总,很难想象面前这位谈吐温和、气质儒雅的中年男子在短短十年里让一个小公司成长为国内物流领域的巨人,傲人成绩的背后一定有着不为人知的艰辛和坎坷。

2008年和2017年则一公司规模比较

创业不易,且行且珍惜

“过去这十年,我想说创业不易,且行且珍惜,管理不易,且行且珍惜,”李总感叹道:“我们的经商环境还不是很成熟,太成熟的环境也很难有机会,而不成熟的环境又会提升创业风险,这里的风险包括竞争风险、法制风险和管理风险等。公司在创业初期背负的资金压力比较大,那时候四处向亲戚朋友借钱,现在回过头来看,那是一种置之死地而后生的做法。”

则一董事长李保荣先生

2008年5月28日,则一供应链管理有限公司在上海成立,公司成立初期专注于铁路运输,成为顺丰第一家提供铁路运输解决方案的外包商,2010年至2012年期间,公司开始涉足公路运输领域,经过两年时间的运营,李总发现公司的治理结构需要适应当下的业务类型,2013年初,李总对公司进行了第一轮股改。“股权就是分利,这个行业可替代性强,人才替代性也很强。在利润低的情况下需要大家一起投入,做出的成绩一起共享。公司在2013年进行了第一轮股改,把分红权转化为股权,并开始引进职业经理人,今年公司进行了第二次股改,公司培养出来的中层以上管理团队可持有公司股份。”李总说。

现阶段的最大挑战?

截至目前,则一的业务网络已覆盖全国主要一线城市及80%的二三线城市,结合庞大、专业、高效的物流服务团队,成为以“公路、铁路、公铁联运”覆盖全国公路干线、铁路班列的网络多层次、广覆盖的干线物流综合服务商。在公司不断发展壮大的同时,李总认为现阶段最大的挑战便是公司中高层管理人员的能力和公司未来的发展定位及业务增长速度是否匹配。“管一个人和十个人不一样,管十个人和一千个人又不一样,这个挑战还是蛮大的。人和人之间的沟通会打折扣,在认知和执行过程中也会有偏差。如何形成整齐划一的管理体系,是我一直思考的问题。”李总说。

则一上海办公室场景

在聊到公司的企业文化时,李总希望公司应该是个扁平化的管理,员工之间就事论事、畅所欲言,不要有层级和等级的划分,做到简单、向上就好。李总说:“则一的企业文化强调不论做人也好,处事也好,员工、管理人员和我本人,都不能违反法律以及违背道德,虽然讲起来简单,真正做起来很难。希望则一做的最好,成为客户的第一选择。”

展望未来,向下一个十年迈进!

公司成立之初,则一的运输平台主要依赖铁路运输,经过十年的发展,业务类型已拓展至公路运输和公铁联运。未来,则一的目标还将继续围绕干线运输,努力成为一家能够为客户提供干线运输解决方案的综合承运商。

则一建设了完整的TMS系统平台

“中国的物流市场还很分散,法律法规的执行标准还在不停完善,实现这一目标还有很长的路要走,需要加大技术和供应链金融的投入。则一通过十年干线运输积累,拥有了车辆资源、运力资源、技术能力和资金积累,通过市场的竞争洗礼,具备了网络化的能力和投入资本,希望把这种能力赋予市场上的一些创业公司、小三方以及拥有方案而无法承运的业务人。我们可以为他们提供资金、技术、网络、公司资质、运力支持,通过这种方案一方面为客户解决困难,一方面把运输差价让利给合伙人,通过这种模式带来车辆利润率和业务整合能力的提升。”李总描述到。

从2013年开始第一次采购沃尔沃卡车至今,则一已拥有沃尔沃卡车200余台,作为则一的重要合作伙伴,沃尔沃卡车愿心手相连,携手则一迈向下一个辉煌,同时还将不遗余力的继续为中国物流市场提供最优质的产品以及物流解决方案。

消息来源:沃尔沃

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