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上汽投入11亿做新能源 荣威550混动版上市种植

发布时间:2020-04-19 14:34:11 阅读: 来源:齿轮钢厂家

上汽投入11亿做新能源 荣威550混动版上市

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上汽投入11亿做新能源 荣威550混动版上市 13-11-25 07:55 来源:腾讯汽车 作者:刘林源 打印  手机看新闻

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荣威550插电式混合动力轿车目前研发投入是11.6亿。 上汽乘用车技术中心副主任、捷能公司总经理朱军明确向腾讯汽车表示。11月21日,广州车展现场,上汽的首款插电式混合动力轿车荣威550混动版在广州上市,售价24.8万起。

对于大家最为关心的价格问题,朱军以上海客户为例, 应该说比传统车还要优惠。 一个上海的客户,买550的传统车在10万左右,但在加上车牌和购置税之后在20万出头。而买550混动版价格是24万8千8或25万8千8,扣掉6万5的补贴,然后还有免费牌照,到手价在18万左右。 购买价便宜,使用成本更便宜。 朱军表示。

上汽新能源的三步走

算上广州车展上市的荣威550混合动力版,上汽的新能源研发过程经历了三个阶段:2011年荣威750的混合动力,2012年的纯电动汽车E50,再到今年的插电式混动汽车。

朱军介绍: 荣威550插电式混合动力轿车,同时兼具电动汽车和混合动力汽车的功能。所以它的制造难度要高于单一的混合动力汽车或者纯电动汽车。

有关这款新能源的研发费用,朱军表示: 我们将研发费用分成许多块,包括专门工程开发的费用、制造这辆车的磨具的生产费用投入、以及外围供应商的投入。总的研发投入目前达到11.6亿。

这个研发费用对于整车厂而言并不算太高,朱军表示: 做新能源汽车最大的问题在于成本控制。 这也是为什么上汽选择在一款成熟车型上开发混动车型的原因,朱军认为: 换一个新的车型需要重新开发。开发出来后,如果销量很少,成本就会很高。如果我们单一车型的量都很大,纯电动汽车或者插电式混合动力汽车的量都很大,那个时候就会考虑,是不是要开发一个新平台。

荣威550混动续航里程高达500公里

荣威550在技术使用上也有了很多的创新,550在特定工况下是纯电动车,在一般情况下也可以作为传统的汽车来使用,从性能上来讲是混合动力跟电动车的结合。 续驶里程是500公里以上,其中在NEDC工况下纯电动里程58公里。 朱军向腾讯汽车介绍。另外在实际使用的过程中节油取决于有多少机会充电,如果经常能够充电的话,理论上可以做到不用油。

而对于荣威550混动的竞争车型,消费者立马能够联想到比亚迪的双模电动车 秦 。朱军如此评价这个竞争对手: 很高兴中国的汽车工业都在按自己的理解开发市场、面向未来的核心技术。好车的标准见仁见智。作为一款车我个人认为要追求用户利益的最大化,考虑综合素质,车的安全、动力、经济、操控、舒适、耐久、可靠等方面都要具备,当然像大家都知道丰田车的可靠,沃尔沃是安全,宝马人家说造型动力性好,但它们在其他方面也不弱。我们很高兴比亚迪在新能源车上做了很多努力,我们也在做努力,我们希望有竞争,至于哪一款车好,那是要消费者最后在市场上来说话的,我们有信心在综合性能、在刚才列举的各个方面上,都有综合的最佳平衡。

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标签:荣威 上汽 朱军 

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