80后老司机像陀螺一样的货运人生【消息】

你在家轻点下鼠标，他们一年有10个月奔波在路上，跑出中国物流速度

货车司机曾伟在和家人视频。记者 石芳宇 摄

1月23日上午，在长沙市金霞经开区传化公路港的一间仓库门口，货车司机曾伟一边等待着工人来卸货，一边仔细地擦洗着自己13米长的大货车。久违的暖阳照在他略显黝黑的脸上，额头的皱纹清晰可见。这个80后汉子眯着眼，嘴角微扬，任凭阳光抚平生活的艰辛。

等这一批货卸完，他将去接一单回老家常德汉寿的货。这是他出门在外的第6天，要到半夜才能回到家里，但能够回家已经让他欣喜不已。■记者 石芳宇

像陀螺一样忙碌的“老司机”

长沙传化公路港占地820亩，每天从这里发往全国各地的货车有5000辆以上台次。物流港内部停放着许多货车，开设有饭馆及旅馆，货车司机们扎堆在这里休息、等货。曾伟告诉记者，运气不好的时候，接一单合适的货要等好几天，为节省开支，昨天他就在货车驾驶室休息了一晚。

今年34岁的他，虽然在货车司机的队伍里算年轻的，但已经是一名不折不扣的“老司机”了――他18岁开始跑运输，至今已有16年驾龄。前年，他花了47万新换了一辆13米长的货车，这是他换的第3辆车，除了能运更多货、性能更好，还有一个重要原因是这辆车开起来更舒适一些。“开了这么多年车，想让自己不那么辛苦。”他拿起一壶2.5升的保温杯往嘴里大灌了几口水。

“上周五，我在汉寿接了一车钢筋，连夜出发开往重庆，回来又接了一单，周一出发的。”他说，几乎一个月出车4次，一次近一周，每年要花10个月的时间在路上。

“过年也需要有人坚守岗位”

曾伟告诉记者，在货运司机中，夜间行车十分普遍。“犯起困来，5瓶红牛都不顶用。”为了安全，他一般开到凌晨1点就会在服务区休息，没到服务区前还会大声唱歌来保持清醒。

跑长途的路上，不缺故事，也最怕故事。曾伟说，有一次，他在服务区停下来，夜里很黑，他模糊地听到货箱旁边有人说话，还有手电筒的光，他赶紧发车走，后来发现油布已经被划出一道口子，幸好货没被偷。

虽然很辛苦，但曾伟对于自己的工作还是有着深深的执念。

春节临近，很多人都准备回家过年，曾伟却说回家休息一天后继续接单。“即使是过年，总需要有人工作，坚守岗位，社会才能正常运转啊。”曾伟笑着说，希望明年能多赚点钱，把车漆重新刷一下。

幕后

累并快乐着，奔跑出中国物流速度

其实在长沙传化公路港内，每天都有上千个像曾伟一样的司机在奔忙着。当人们在家里轻点鼠标，轻松完成一次网购时，他们却奔波在密密麻麻的交通路网上，让货物从天涯海角去往长沙各个角落，准时准点完成这场货物接力中距离最长的一环，奔跑出闻名世界的中国物流速度。

据介绍，目前长沙传化公路港日均货物吞吐量超过7.8万吨，日均最多可以吸引5000辆以上车次进场。长沙金霞经开区也依托于这家湖南规模最大的智慧物流“航母”，在2018年预计完成物流业主营业务收入429亿元，同比增长14.98%。

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