【资讯】博文电池各地方政府现采购电动公交车热潮景德镇

我国的汽车保有量一直在迅速增长，汽车的燃油消耗也随之不断上升。据估计，2020年，我国汽车燃油消耗将达到2.5亿吨，其中大部分要靠进口。　我国的汽车保有量一直在迅速增长，汽车的燃油消耗也随之不断上升。据估计，2020年，我国汽车燃油消耗将达到2.5亿吨，其中大部分要靠进口。

我国的汽车保有量一直在迅速增长，汽车的燃油消耗也随之不断上升。据估计，2020年，我国汽车燃油消耗将达到2.5亿吨，其中大部分要靠进口。早在2010年，全球约有8.5亿辆汽车，这些汽车就已经消耗了全球约55%的原油产量，二氧化碳排放量占到了全球排放量的15%；而到了2050年，全球汽车保有量估计要达到30亿，如果不对汽车排放进行控制，人类赖以生存的环境岌岌可危。

国际上普遍认为，解决能源和环境问题必须大力推广新能源汽车。各国在考虑本国家自身情况下制定了不同的政策。我国同样明确了必须发展新能源汽车，应对环境形势和汽车产业变革的大形势。

在新能源类型上，我国明确以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略。在推广新能源车的节奏方面，中国国务院总理李克强要求，政府公务用车，公交车要率先推广使用新能源汽车，并同步完善配套设施。

由于电池技术的限制，追求更长的续航里程就必须接受更重的电池携载。这样，电动大巴车、自重较大的豪华车将是首批容易被市场接受的车型。

其次在于价位上，由于高容量电池成本较高，只有价格较高的客车和豪华车可以将其成本稀释，在产品定价上可以保证减少劣势。

而最主要的是，公交车的节能减排效果相比于轿车，有着天然的巨大优势，按照既有数据的计算，从节能减排上来说，推广一辆新能源公交车相当于推广75辆新能源轿车。

所以，无论是从技术成本的层面还是对于减排的效果而言，推广新能源客车都是国家应该首要考虑的。

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