北京新机场线最长盾构区段双线贯通

8月28日上午，新机场线一期最长盾构区段实现双线贯通，为全线按期通车运营奠定基础。记者获悉，新机场线一期全线工程量已完成70%。按目前计划，新机场线一期预计2019年3月底完成铺轨，明年9月具备通车条件。

施工方中铁十四局新机场线一期项目负责人介绍，新机场线一期工程高架段共16.2公里，目前已全部实现进场，结构累计完成85%；盾构区间完成80%，累计掘进共22.7公里（双线）。同时，北航站楼站的二次结构施工目前已完成70%；磁各庄站已全面进入二次结构及附属结构施工；草桥站土方开挖完成80%，主体结构完成36%；磁各庄车辆段完成工程量的25%，临时停车场完成工程量的65%。

作为连接北京中心城区和新机场的重要轨道交通线路，新机场线一期工程全长41.4公里，最高设计时速160公里，旅行时速可达到110公里，是目前国内最快的城市轨道交通线路。沿途设新机场北航站楼、磁各庄和草桥三站，三座车站均将建成综合交通枢纽。其中，草桥站将实现4线换乘，包括既有10号线、正在施工的新机场线、19号线，以及规划中的11号线；磁各庄站未来可与城际铁路联络线换乘；新机场北航站楼则将与包括廊涿城际、京雄城际在内的两条国铁以及R4线实现换乘。明年9月，新机场线与北京新机场同步投入使用后，从草桥到新机场运行时间仅需19分钟。

根据远期规划，新机场线还将北延至丽泽商务区，全长3.5公里，增设丽泽商务区站，与建设中的地铁14号线、16号线实现换乘，并在该站设航空服务楼，设置值机、行李托运等服务，取消原草桥站航空服务楼。

记者了解到，未来新机场线将通过全面提升服务质量、缩短发车间隔等方式，吸引乘客选择轨道交通往返新机场，以缓解新机场高速30%的交通压力。此外，新机场线的乘务培训将按照航空标准进行，行李托运、乘坐舒适度、便捷性等方面也将全面提升。根据预测，初期新机场线日均客流将达到3万人，远期日均客流将有望达到9万人。

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