2014年10月日系车在华销量分析半边瘫软-【zixun】

2014年10月日系车在华销量分析：半边瘫软

从日系车企公布的10月在华销量数据看，日产和本田依然呈现下滑趋势，并且相继下调全年在华销量目标，丰田和马自达则继续保持增长。在已经发布销量的四家车企中，有两家跌势未止，可谓“半边瘫软”。

即便目标进行了调整，根据观察和计算，本田的目标依然存在一定挑战性，马自达和丰田维持原先目标也有困难，日产虽然需要实现的同比增幅不大，但仍必须连续创下单月销量新高。具体计算请参看下文各企业各自的情况。

今年日本车企如果在华取得单月销量增长，往往同发布新车相关。正如丰田最近持续上行得益于新卡罗拉和雷凌，马自达的昂克赛拉帮助长安马自达销量大幅飙升。然而，新车并非总是万能的灵丹妙药。即便本田已经开始销售缤智，日产新奇骏依然算次新车，都未能挽回企业销量滑坡的趋势。若将马自达拆开，阿特兹也不能力挽一汽马自达下跌命运。

10月日系车在华销量盘点如下。

日产10月在华销量下滑9%新奇骏单骑难止跌势

2014年10月，日产在中国市场交付了104,400辆汽车，去年10月在华零售销量为114,700辆，今年同比下降9%。日产连续4个月在华遭遇销量同比滑坡。

今年1至10月份，日产累计在华销量为983,500辆。去年公布的同期销量为1,000,355辆，但2013年4月开始进行销量调整，排除了部分车型销量。因此今年前10个月同比增长3.5%。

日产今年在华销量目标从140万辆降低为127万辆，东风日产销量目标从110万辆减至100万辆。

如果日产要在2014年完成127万辆销量新目标，11月和12月仍需要达到销售286,500辆，月均143,250辆，最近两年中，日产在华月度销量从未达到过14万辆。

从另一个角度比较，2013年11月日产在华销量为131,778辆，12月134,155辆，总计265,933辆。今年剩下两个月需要较2013年同期提高7.3%。相形之下，该目标比本田和丰田更加容易实现。

丰田10月在华销量劲增27%新卡罗拉飙升四成

2014年10月份，丰田同在华合资企业总计在中国市场销售了大约104,700辆汽车，较之2013年10月的82,400辆辆，同比增长27.1%。

10月份丰田有两款主力车在华销量增速超过四成，一是新卡罗拉推动卡罗拉销量同比增长40%，单月销量超过20,000辆；另一是RAV4同比劲增45%。

今年1至10月份，丰田累计在华销售了815,000辆汽车，较之去年同期的719,200辆，同比增长13.3%。

1至10月份，丰田全年销量目标完成率为74.1%。如果要满足全年110万辆销量目标，11月和12月需要在华销售285,000辆汽车。去年11月和12月销量分别为89,800辆和108,400辆，总计198,200辆。这意味着接下来两个月应达到同比增幅43.8%。

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按照相似的计算，以8月份销量数据为基础，剩下4个月需要连续同比增长36.2%；以9月份销量数据为基础，剩下3个月需要连续同比增长38.9%。丰田在取得持续高速增长的同时，却和110万辆目标差距“越来越大”。

按照另一种观察方法，11月和12月，丰田在华月销量需要达到142,500辆，这几乎比丰田平常在华销量高出一倍，甚至较“金九银十”或岁末冲关也高出四到五成。

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